El grupo tiene tres factorías en España, Figueruelas (Zaragoza), Vigo y Villaverde (Madrid) que dan trabajo directo a más de 15.000 personas. Entre las dos primeras suman una producción superior a los 900.000 vehículos al año, lo que las sitúan como uno de los puntos de referencia de Stellantis, que agrupa a 14 marcas con centros de producción en más de 30 países. En principio, ninguna de las tres fábricas corre peligro.

El sector de la automoción se enfrenta a tiempos duros debido a la pandemia del Covid. La sombra de los ERES y los ERTES que se cierne sobre las plantas españolas. Sin embargo, en lugar del virus, los trabajadores se enfrentan a una nueva amenaza de apariencia más inocente: las PlayStation.

La planta del fabricante galo en Vigo -que ensambla el modelo Peugeot 2008, Opel Combo, Citroën C4 Space Tourer, Grand C4 Space Tourer, C-Elysse y Berlingo- produce más vehículos que nunca e incluso ha batido récord en un año marcado por la crisis del coronavirus que ha provocado el hundimiento de la demanda de vehículos. Un escenario que obligó a PSA a activar turnos adicionales de fines de semana con la contratación de 600 profesionales.

La decisión, que llega unos meses después de que la empresa pusiera fin a la actividad de la planta de Aoiz (Navarra), supone el despido de 215 empleados de la fábrica gallega y de 51 de la manchega. Se trata de una maniobra aparentemente extraña, si se tiene en cuenta que el sector de la energía eólica se encuentra en un momento de crecimiento constante, en tanto que España es una de las zonas de Europa con más proyección de futuro para la transición energética.

Siemens Gamesa acomete inversiones millonarias mientras pone punto y final a la fábrica de palas eólicas que posee en As Somozas y que cuenta con más de 250 trabajadores. La compañía ha anunciado que junto con Siemens Energy invertirá 120 millones en los próximos cinco años para el desarrollo de una solución integrada offshore capaz de producir directamente hidrógeno verde.

Reino Unido resultará debilitada por su salida de la UE, aunque mantengan el tipo. Al acuerdo comercial entre la UE y Reino Unido le cuelgan muchos flecos, no únicamente en disidencias territoriales, sino en ámbitos como los servicios financieros y el papel de Londres como capital de Europa en finanzas.

Si te han explicado el sistema eléctrico español, y lo entiendes, es que te lo han explicado mal. Esta frase es popularmente conocida entre muchos de los trabajadores del sector eléctrico. Y la verdad es que está muy bien fundamentada: el sistema eléctrico recoge la generación, el transporte, la distribución y la comercialización de electricidad, actividades que se llevan a cabo de forma separada, cada una con sus complejidades y peculiaridades, pero que no se pueden entender unas sin las otras.

Las regulaciones de la UE suelen tener alcance mundial, un fenómeno denominado efecto Bruselas. Como la UE es uno de los mercados de consumo más grandes del mundo, casi todas las corporaciones multinacionales aceptan su normativa comercial como precio de admisión: para evitar el costo de adaptarse a una diversidad de regímenes regulatorios, extienden las reglas de la UE a sus actividades en todo el mundo. Por eso, muchas grandes empresas no europeas aplican el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) de la UE a todas sus operaciones.

La movilidad verde y sostenible ha dejado de ser una opción. La crisis sanitaria y económica provocada por la pandemia del coronavirus ha acelerado los planes para la descarbonización y la economía circular convirtiendo las dificultades en un momento de grandes oportunidades. Todos los planes públicos para la reactivación económica ponen el foco en la sostenibilidad y la economía circular, muy especialmente en el caso del transporte de mercancías, un pilar básico para el desarrollo económico.

Estamos ante una oportunidad histórica para solventar problemas estructurales del modelo productivo español con criterios socio-ambientales, reforzar su tejido, minimizar sectores o actividades contaminantes, optimizar las sostenibles, y materializar las diversas transiciones que cada sector debe acometer para alcanzar un desarrollo sostenible, que la ONU persigue para 2030. Pero esos cambios potenciales pueden quedar truncados, si esta inédita inyección económica no se articula con una mirada ecosocial rigurosa y ambiciosa.