una entrevista con jens andersen, exdirectivo de volkswagen y responsable de estrategia de la marca, ha levantado polvareda. sus palabras contra tesla y elon musk, recogidas por bussiness insider, han sido duras pero, lo mas interesante, es el futuro que anticipa para la automocion europea.
de los 79,1 millones de coches vendidos en 2021, el 51 % fueron fabricados por tan solo ocho familias. si, la gran mayoria de los coches que compramos y vemos (unos 40,3 millones de coches en 2021) proceden de una marca controlada de una forma u otra por una de estas ocho familias.
las quejas de los fabricantes de automoviles por el ritmo endiablado que exige europa han dado paso a una feroz competencia por el liderazgo en sostenibilidad.
el ministerio de industria ha pisado el acelerador para lanzar el primer perte (proyecto estrategico para la recuperacion y transformacion economica) este mismo verano. el departamento que dirige reyes maroto ha ofrecido a las automovilisticas que fabrican en nuestro pais que se sumen al proyecto lanzado junto con volkswagen, iberdrola, seat para lanzar una gran fabrica de baterias.
el sector de la automocion se enfrenta a tiempos duros debido a la pandemia del covid. la sombra de los eres y los ertes que se cierne sobre las plantas españolas. sin embargo, en lugar del virus, los trabajadores se enfrentan a una nueva amenaza de apariencia mas inocente: las playstation.
el coche electrico se percibe como un elemento disruptivo en la industria del automovil. el cambio de una industria creada en torno al coche de gasolina y diesel, hacia una que girara en torno a la del coche electrico no es un simple cambio de modelo de negocio, es una pequeña revolucion industrial.
el pesimismo se ha adueñado de la principal fabrica de coches de europa. por tercer año consecutivo, alemania bajo la produccion de vehiculos, pero esta vez con la cifra mas baja desde 1997
el cambio de una industria creada en torno al coche de gasolina y diesel, hacia una que girara en torno a la del coche electrico no es un simple cambio de modelo de negocio, es una pequeña revolucion industrial
la experiencia de volkswagen en la industria automovilistica es una garantia y las economias de escala que el grupo puede ofrecer con todas sus marcas haran mas sencillo poder compensar el precio de las baterias en otros desarrollos. y la base de toda esta estrategia es la plataforma meb, (plataforma modular de propulsion electrica)
la multinacional alemana de componentes de automocion benteler estudia la apertura de una segunda factoria en la comarca de vigo. la firma germana, que emplea a cerca de 400 trabajadores en el parque tecnologico y logistico (ptl) de valadares, necesita mas espacio para desarrollar su actividad tras adjudicarse un importante lote de componentes para la nueva plataforma modular cmp ( common modular platform) de psa, lo que asegura su participacion en los proximos lanzamientos del grupo frances en las fabricas de vigo ( todocamino v20), madrid (futuro c4) y figueruelas (la proxima generacion del corsa). el fabricante ale
estados unidos votara el proximo 4 de octubre la primera ley que elimine las trabas a la implementacion de la conduccion autonoma, y lo hara de forma consensuada entre los republicanos y los democratas. ford, general motors, alphabet (matriz de google y de waymo, su division de vehiculo autonomo), volkswagen o tesla se han encargado de presionar a los senadores en washington para que se abra la legislacion a favor del vehiculo autonomo, ya que varias de ellas han anunciado su pretension de comercializar vehiculos autonomos ya en 2020.
el grupo vigues viza, fabricante de armaduras de asientos y el mayor proveedor de automocion de capital 100% gallego, ha abierto una segunda planta en marruecos para atender nuevos pedidos de las multinacionales renault-nissan y volkswagen ag.