la ia no es inteligente ni artificial. todo lo contrario. la ia existe de forma corporea y material. la que llamamos inteligencia artificial esta hecha de recursos naturales, combustibles, mano de obra, infraestructura, logistica y clasificaciones. “de hecho, la ia como la conocemos depende por completo de un conjunto mas vasto de estructuras politicas y sociales. y, debido al capital que se necesita para construir la ia a gran escala y a las maneras de ver que optimiza, los sistemas de ia son, al fin y al cabo, diseñados para servir a intereses dominantes ya existent
mas del doble de las descargas de pescado del caladero del atlantico norte en o berbes ya llegan por carretera. razones logisticas y el precio del gasoil explican una tendencia mas acusada desde el «brexit»
la apuesta de inditex por el aeropuerto de santiago como base logistica de operaciones y el centro de tratamiento automatizado (cta) de correos, uno de sus puntos estrategicos del servicio de correspondencia para todo el noroeste peninsular, situan un año mas a lavacolla –con mejores infraestructuras y mayor operativa – como lider absoluto en galicia de trafico de mercancias, acaparando casi el 90% de la carga y descarga, muy por delante de peinador, en vigo, que ocupa el segundo lugar, y del coruñes alvedro, que aparece de ultimo.
el comercio online que, en 2021, ha superado los 10 billones de euros, viene de la mano de innovadores protocolos de logistica para que el cliente al igual que compra un producto pueda devolverlo, o cambiarlo. la denominada logistica inversa sin duda ha venido para quedarse, pero necesita una evolucion. a dia de hoy este proceso cuesta de media a las compañias mas de 7.000 millones de euros, segun cifras del sector, por lo que la logistica esta ojo avizor para conseguir estos
si bien, cualquier negocio puede crear una tienda online, cumplir con los pedidos es algo mucho mas complejo y requiere eliminar determinadas limitaciones que actualmente existen para que el auge del comercio electronico sea una realidad y, por tanto, españa afiance su posicion para convertirse en hub logistico.
llenar las estanterias de las tiendas del barrio de salamanca, en madrid, o de un pueblo de cadiz, tiene un coste, aunque a veces parece que se nos olvida. integrar las cadenas de fabricacion, suministros y la logistica de mercancias por carreta —como por mar y aire— es un desafio terriblemente importante: para no tirar 5.000 millones de euros a la basura todos los años, para no emitir emisiones de co2 a la atmosfera innecesarias y para no buscar soluciones fiscales a problemas que son estructurales.
actualmente, los consumidores nos enfrentamos a una inflacion desbordante, principalmente derivada de la pandemia y su impacto en la cadena de suministro global. las limitaciones logisticas han aumentado los plazos de entrega y reducido el suministro de toda clase de productos. la aceleracion mas rapida del precio de los bienes de consumo desde 1982. ahora, la invasion de ucrania por parte de rusia fractura aun mas la cadena de suministro y esta vez se cobra una victima esencial en el mundo alimenticio: el aceite de girasol.