españa corre el riesgo de convertirse en una mera ensambladora de coches electricos y baterias, lo que seria la ruina de una industria que es el segundo fabricante europeo de coches y septimo del mundo.
la industria española de componentes de automocion esta sufriendo las consecuencias de la crisis que asola al sector automovilistico en europa, con una fuerte caida de la demanda de coches y un frenazo generalizado en el desarrollo de los vehiculos electricos por el recorte de las ayudas publicas en algunos paises y el auge de las marcas chinas.
marruecos, un pais con unos costes laborales similares o incluso mas bajos que los de china, en una situacion geografica inmejorable para vender a europa y con unos acuerdos especiales con la ue, dada su importancia para contener la inmigracion se postula para convertirse en una gran potencia automovilistica.
mientras el rumor de los aranceles europeos cogian fuerza, stellantis compraba el 21% de leapmotor y dos asientos en la junta directiva. pero, sobre todo, conseguia hacerse con los derechos de exportacion de los vehiculos leapmotor fuera de china, asi como la explotacion de su nombre comercial y la posibilidad de ensamblar sus vehiculos mas alla de las fronteras chinas.
cuando enviamos una peticion a una inteligencia artificial como chatgpt, los servidores de un centro de datos computan la respuesta. hasta aqui, el proceso es similar a cualquier servicio en la nube, pero los modelos de ia generativa, que han sido entrenados para predecir las respuestas, utilizan 33 veces mas energia que las maquinas que ejecutan un algoritmo tradicional para realizar tareas especificas.
conocedora de su posicion estrategica marruecos esta jugando sus cartas bajo la mesa para hacerse con una posicion privilegiada en el nuevo orden mundial del automovil que ha supuesto la electrificacion.
precios elevados y una red de electrolineras limitadas son los principales frenos para el parque automovilistico electrico en españa, segun ha explicado el expresidente de tesla motors y actual director general de la plataforma de inversiones dvx ventures, jon mcneill. mcneill ha señalado a noruega, dinamarca o china como "casos de exito" en el "aumento de la compra de este tipo de vehiculos" debido al incremento y mejora de sus redes de carga, mientras que en españa "no hay suficientes cargadores, no son comodos o fiables".
del emblematico 2cv al 100% electrico e-2008: el despegue, crecimiento y desarrollo tecnologico de la industria gallega del automovil a traves de sus vehiculos mas iconicos.
hay presion para que la empresa de un paso adelante en el mundo de vehiculos electricos y es logica, viendo que tesla gana ocho veces mas por coche que toyota. y toyota motor corp. ha respondido. prometiendo baterias de estado solido con autonomias de 1.400 km o mas, sistemas operativos de software que se actualizan automaticamente, diseños de coches con aerodinamica con ciencia espacial o fabricas futuristas donde los coches ci
la recuperacion de los indicadores economicos previos a la pandemia esta, segun las previsiones, cerca de concretarse. tras la contraccion de un 11% de su economia en 2020, españa es todavia el unico pais de las cuatro grandes economias que aun no ha recuperado sus niveles de pib prepandemia y la fundacion de cajas de ahorros (funcas) afirma que lo hara a lo largo de este año.
puedes visitar los paises bajos como turista, por sus evidentes atractivos, pero si piensas cambiar tu residencia a dicho territorio por motivos fiscales, descartalo porque el tipo del irpf que se aplica en ese pais para rentas altas es superior al de españa. y prueba de ello es que ningun artista, deportista ni famoso cambia su residencia, de forma real o ficticia, a ese territorio, calificado por algunos organismos como paraiso fiscal, pero solo para las empresas, al igual que ocurre con irlanda y luxemburgo.
una entrevista con jens andersen, exdirectivo de volkswagen y responsable de estrategia de la marca, ha levantado polvareda. sus palabras contra tesla y elon musk, recogidas por bussiness insider, han sido duras pero, lo mas interesante, es el futuro que anticipa para la automocion europea.
la planta de stellantis en vigo esta viviendo uno de sus momentos mas complicados. la fabrica, una de las mas antiguas de nuestro pais (abierta en 1956 por citroën), ha visto en los ultimos dias como empresa y sindicato han llegado a un acuerdo sobre su futuro. esto es lo que se ha decidido y lo que llega.
el segundo mayor grupo de la automocion del mundo, stellantis, propietario de la mayor fabrica de coches de españa, la de balaidos, no ha asegurado este año su futuro a partir del 2026. los gestores del plan de recuperacion no concedieron las ayudas para la plataforma con la que esta compañia quiere fabricar vehiculos electricos urbanos de ultima generacion.
si bien el incremento de las ventas de coches electricos es una buena noticia, ya que su produccion asegurara el futuro de las plantas, la implantacion del coche electrico supondra un progresivo reajuste de plantilla en el motor, un ajuste que ya comenzara a verse en 2023 en algunas fabricas nacionales.