¿es razonable tener tanto dinero? ¿que costes ocultos para el conjunto de la sociedad y para el planeta tiene toda esa riqueza? ¿que sentimientos provoca entre la gente normal, que vive de un salario y se dispone a sufrir las consecuencias de la colosal crisis creada por la pandemia? la concentracion del poder economico cada vez en menos manos es el tema mas grave en estos momentos, junto al fracaso del modelo democratico. estamos en un cambio de epoca total en cuanto al modelo economico y al modelo politico.
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la pandemia esta dividiendo al mundo en dos grupos: alfas y betas. y la linea que separa a los unos de los otros no coincide con las fronteras nacionales, sino que atraviesa todos los paises, tanto democraticos como dictatoriales. alfas son las personas que tienen un horizonte vital estable, con ingresos seguros. betas, las personas que no saben como ni de que van a vivir. las que no tienen futuro.
la pandemia esta condicionando habitos que hasta ahora parecian plenamente consolidados. uno de ellos es el turismo, que no solo afronta la crisis coyuntural de este año a consecuencia del coronavirus, sino que puede ver reformulado su futuro cuando la enfermedad quede controlada. el actual podria ser, pues, un punto de inflexion en uno de los sectores que mas pesa en la economia española; una actividad que, en todo el mundo, se ha desarrollado a traves de toda la historia, y en especial durante los tres ultimos siglos.
la covid-19 ha acelerado el proceso de digitalizacion en tiempo record y casi a marchas forzadas, y millones de personas se han visto obligadas a utilizar desde sus hogares herramientas y soluciones tecnologicas para poder llevar a cabo sus obligaciones profesionales. los expertos coinciden en que nos hallamos ante una oportunidad unica, para las empresas y los empleados, de consolidar el teletrabajo como una formula consistente y positiva para ambas partes.
paradojicamente, la prohibicion de salir a la calle salvo para hacer cuatro recados y la distancia social impuesta por el estado de alarma han contribuido mas a la flexibilizacion laboral que años y años de reclamaciones del comite de empresa mas activo. de repente hemos descubierto que con videollamadas, redes privadas virtuales (vpn) y otras herramientas colaborativas se puede operar en remoto. ¿igual-igual que en la propia oficina? bueno, eso ya es otro asunto...
el anuncio del cierre de las plantas de nissan en barcelona y el de la fabrica de alcoa en san cibrao (lugo) impacto de lleno en la industria española. estos 2 cierres, que coinciden con los efectos del coronavirus en el tejido empresarial y social, ponen de manifiesto el delicado estado en el que se encuentra el sector industrial en españa que, segun datos del dirce, representa el 5,9% del total de empresas del pais.
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en todas las alternativas posibles que se abren a partir de este momento, el desplome economico es mayor en españa que en el promedio de la zona euro. los motivos estan bastante claros: el confinamiento ha sido mas prolongado e intenso; la dependencia del sector turistico, la prevalencia de las pequeñas y medianas empresas (que tienen mas dificultades para sobrevivir que las empresas grandes) y la tasa de temporalidad en el mercado de trabajo son mayores; y la respuesta fiscal esta siendo algo mas timida que en el resto de paises vecinos.
el organismo empeora sus previsiones con tres nuevos escenarios en los que la caida minima para este año es del 9% y en los que, en ningun caso, contempla una recuperacion de los niveles previos hasta 2023
el sector automovilistico esta en proceso de cambio y para eso necesitan una transformacion en la conectividad, autonomia, servicios de movilidad y electrificacion de los productos que sacan al mercado. en este escenario, el coronavirus ha supuesto una paralizacion de los planes del sector, con el cierre de gran parte de las fabricas y concesionarios de coches por las medidas impuestas por la alarma sanitaria.
la asociacion española de proveedores de automocion (sernauto) estima que el sector perdera entre un 6% y un 10% del empleo directo este año a causa de la crisis provocada por el covid-19, lo que supondra un recorte de entre 15.000 y 20.000 puestos de trabajo.
la economia gallega no escapa de los efectos que el coronavirus ha dejado en el tejido productivo y en el consumo de las familias. y volver a levantarse despues de el bache que ha supuesto el covid-19 requerira tiempo.
elsevier weekblad pretende en su informacion «desmentir varias fabulas» sobre la pobreza y riqueza en europa. «si se suma todo el capital en francia y se divide por el numero de habitantes adultos, un frances posee de media 276.121 euros, un italiano tendria 234.139 euros y un holandes 279.077 euros, y para los alemanes bajarian a 216.654 euros»
falta saber en que medida la centralizacion de la produccion de electricos en francia perjudicara los planes de la factoria gallega, donde ya se produce la version electrica del peugeot 2008 y donde en el 2021 esta prevista la electrificacion de toda la gama de vehiculos comerciales; ademas de la produccion de la version hibrida de todos los modelos.
vivir mejor que nuestros padres es una esperanza que las generaciones actuales ponian en duda y que el banco de españa corrobora, al menos en terminos salariales. el organismo ha elaborado un informe sobre el mercado laboral en el que concluye que la caida de los salarios medios registrada en españa desde la crisis financiera de 2008 puede estar ya mas relacionada con factores de naturaleza estructural de la economia española que con su posicion ciclica.
el impacto de la crisis del coronavirus sigue avanzando en las empresas y el empleo a pesar del inicio del desconfinamiento y de la bateria de medidas de apoyo a los erte. asi lo muestra un estudio del consejo general de los colegios de gestores administrativos, que concluye que en un futuro inmediato cerraran 240.000 pymes, de las cuales 135.000 se habran acogido a un erte.