los coches modernos -y no tanto- estan conectados a la red. y van a estarlo cada vez mas, generando e intercambiando tanta informacion que, en muchas ocasiones, los usuarios no estamos al tanto de hasta que punto nuestros datos viven en la nube. todos estos megas de informacion que generamos al conducir interesan a muchos. en primer lugar, a las empresas automovilisticas, pero tambien a los servicios postventa, compañias de seguros, operadoras de infraestructuras, financieras o proveedoras de servicios a flotas.
en españa se fabrican una amplia variedad y cantidad de coches. pero ¿que marcas tienen planta de produccion en nuestro pais, y que coches se fabrican en españa? asi es y funciona el tejido industrial de la automocion, enfocado principalmente a la exportacion, de nuestro pais
el grupo automovilistico psa y el petroquimico total preven invertir unos 5.000 millones de euros en la creacion de una nueva empresa conjunta, automotive cell company, que emprendera la fabricacion de baterias para coches electricos desde 2023.
el coche electrico se percibe como un elemento disruptivo en la industria del automovil. el cambio de una industria creada en torno al coche de gasolina y diesel, hacia una que girara en torno a la del coche electrico no es un simple cambio de modelo de negocio, es una pequeña revolucion industrial.
el pesimismo se ha adueñado de la principal fabrica de coches de europa. por tercer año consecutivo, alemania bajo la produccion de vehiculos, pero esta vez con la cifra mas baja desde 1997
desarrollar cualquier tipo de plataforma es un proceso muy caro. es por ello por lo que las compañias automotrices han apostado por las estructuras modulares, e incluso algunos de ellos las ofrecen a terceros para amortizar antes la inversion y ahorrar costes de desarrollo a la vez.
el grupo psa ha puesto sobre la mesa las medidas que va a implantar a corto plazo en sus marcas para continuar afianzando el cumplimiento de la normativa wltp
los coches son un buen termometro de la salud de la economia. una vez superada la ultima crisis, las ventas de vehiculos, sus exportaciones y el numero de pasajeros crecieron con fuerza. pero desde 2018 este motor anda gripado. asi, los problemas de la automocion se solapan con los de la economia mundial, reforzandose los unos a los otros.
el motor de combustion interna comienza a ver seriamente afectada su continuidad en el panorama automovilistico. la hibridacion es el camino a seguir para que estos propulsores puedan mejorar su eficiencia energetica.
un cambio en los habitos de consumo de los ciudadanos esta transformado la economia y las empresas. bien por necesidad bien por convencimiento, los ciudadanos relegan la adquisicion de objetos en favor del arrendamiento de servicios.
el cambio de una industria creada en torno al coche de gasolina y diesel, hacia una que girara en torno a la del coche electrico no es un simple cambio de modelo de negocio, es una pequeña revolucion industrial
el calculo no se hace sobre la velocidad maxima sino sobre la velocidad de los coches que acaban de pasar por cada punto
las alarmas se han encendido. la transformacion tecnologica pone en peligro las fabricas españolas, especializadas en ensamblar motores de combustion, que no son el futuro
washington exige mas acceso al mercado europeo a cambio de enterrar los aranceles al acero
una reordenacion a la medida de psa. las obras que a partir del proximo mes y durante un año largo afrontara la terminal de vehiculos de bouzas han sido diseñadas con el objetivo de adaptarla a los planes de crecimiento del grupo automovilistico. ya no sera una actuacion meramente estetica ni ceñida en exclusiva a habilitar espacio, y aunque aparenta apenas un cambio de accesos esta dirigida a conseguir eficiencia y agilidad en la gestion de ese aumento de la produccion de la marca francesa. pero no solo de las coches montados en balaidos, con cuyos volumenes ya conta