los malos presagios sobre el futuro de las instalaciones de nissan en barcelona parecen confirmarse. segun la edicion digital del diario japones nikkei, la compañia tiene previsto cerrar la factoria catalana
las declaraciones de le maire sobre la condicion de revertir las deslocalizaciones de la produccion de vehiculos, a cambio de recibir ayudas gubernamentales, tambien repercuten en las fabricas españolas. la posibilidad de mover modelos de una fabrica a otra no es nada factible, pues el principal problema de francia radica en la alta competitividad en los costes frente a otros paises. pero si que puede jugar un papel importante en la fabricacion de modelos electricos.
durante decadas, la industria del automovil ha ido tejiendo complejas cadenas de suministro de escala global basadas en la maxima eficiencia, una rigurosa puntualidad y el suministro de piezas \'just in time\', modelo que en las circunstancias actuales ha provocado un paron total enel que es el segundo productor de vehiculos de europa.
los coches modernos -y no tanto- estan conectados a la red. y van a estarlo cada vez mas, generando e intercambiando tanta informacion que, en muchas ocasiones, los usuarios no estamos al tanto de hasta que punto nuestros datos viven en la nube. todos estos megas de informacion que generamos al conducir interesan a muchos. en primer lugar, a las empresas automovilisticas, pero tambien a los servicios postventa, compañias de seguros, operadoras de infraestructuras, financieras o proveedoras de servicios a flotas.
las ventas totales de las marcas que forman el grupo psa (peugeot, citroën, ds, opel y vauxhall) tuvieron un comportamiento a la baja, practicamente en todo el mundo. en conjunto, se entregaron 3.479.000 unidades, lo que supone una reduccion del 10,3% respecto a 2018
en españa se fabrican una amplia variedad y cantidad de coches. pero ¿que marcas tienen planta de produccion en nuestro pais, y que coches se fabrican en españa? asi es y funciona el tejido industrial de la automocion, enfocado principalmente a la exportacion, de nuestro pais
el grupo automovilistico psa y el petroquimico total preven invertir unos 5.000 millones de euros en la creacion de una nueva empresa conjunta, automotive cell company, que emprendera la fabricacion de baterias para coches electricos desde 2023.
el coche electrico se percibe como un elemento disruptivo en la industria del automovil. el cambio de una industria creada en torno al coche de gasolina y diesel, hacia una que girara en torno a la del coche electrico no es un simple cambio de modelo de negocio, es una pequeña revolucion industrial.
el pesimismo se ha adueñado de la principal fabrica de coches de europa. por tercer año consecutivo, alemania bajo la produccion de vehiculos, pero esta vez con la cifra mas baja desde 1997
las fusion dara lugar al cuarto grupo automovilistico mundial con las marcas fiat, alfa romeo, chrysler, citroën, dodge, ds, jeep, lancia, maserati, opel, peugeot y vauxhall
desarrollar cualquier tipo de plataforma es un proceso muy caro. es por ello por lo que las compañias automotrices han apostado por las estructuras modulares, e incluso algunos de ellos las ofrecen a terceros para amortizar antes la inversion y ahorrar costes de desarrollo a la vez.
la planta de vigo ha recibido unos 660 millones de euros para acometer esas inversiones, por unos 250 millones de euros la de figueruelas (zaragoza) y otros 144 millones la de madrid.
el anuncio de fiat chrysler (fca) y psa confirmado sus intenciones de fusionarse tiene toda la logica y asi lo ha visto el mercado, que inicialmente ha disparado las cotizaciones de ambas compañias en el entorno de un 8%.
el crecimiento del comercio mundial puede haberse desacelerado hasta el 3% en 2019, el mas bajo desde la recesion de 2009, segun el fondo monetario internacional (fmi), pero la tendencia sigue al alza.
la toma de conciencia sobre el cambio climatico que esta ganando aspectos en muchos ambitos de la sociedad, tambien esta llegando al sector textil.