"lo que siempre les digo a mis amigos españoles es que no miren solo al norte de los pirineos porque la competencia de las plantas españolas del automovil esta en marruecos y muy pronto tambien en argelia, tunez y egipto". carlos tavares, exceo de stellantis, tenia razon.
españa corre el riesgo de convertirse en una mera ensambladora de coches electricos y baterias, lo que seria la ruina de una industria que es el segundo fabricante europeo de coches y septimo del mundo.
la industria española de componentes de automocion esta sufriendo las consecuencias de la crisis que asola al sector automovilistico en europa, con una fuerte caida de la demanda de coches y un frenazo generalizado en el desarrollo de los vehiculos electricos por el recorte de las ayudas publicas en algunos paises y el auge de las marcas chinas.
parece claro que la inteligencia artificial puede mostrar multiples formas de creatividad, aunque se establezca y defina de maneras diferentes a las de la creatividad humana. los sistemas de inteligencia artificial son capaces de generar obras de arte originales, de componer musica, de escribir historias, de diseñar nuevos productos e incluso, como prueba el estudio, de proponer hipotesis cientificas.
la crisis que esta atravesando el grupo volkswagen hace que el fabricante se plantee soluciones ineditas, especialmente para el primer fabricante de europa y el segundo fabricante mundial: fabricar coches para terceros.
la reforma de la jubilacion en españa se implemento en 2011 y se introdujo un sistema mas flexible. este cambio establecio un calendario progresivo para incrementar tanto la edad legal de jubilacion como los años de cotizacion necesarios para obtener la pension completa. este proceso, que comenzo en 2013, culminara en 2027, momento en el cual la edad minima para jubilarse con el 100% de la pension sera de 67 años.
los frentes abiertos de la industria del motor se van traduciendo en planes de recorte de empleo y produccion. la caida de los resultados y menor demanda, en medio de una transicion al electrico que genera dudas en el cliente y la regulacion, ponen encima de la mesa un problema de sobrecapacidad y la necesidad de ajustar costes para ser competitivo. europa lo sufre especialmente.
la ia generativa sintetiza, no copia. funciona como nuestros cerebros: vemos, escuchamos y leemos cosas, pero nuestra memoria no lleva a cabo un proceso de copia, sino un proceso de sintesis, y el recuerdo plasmado no constituye ni puede constituir una copia, sino una reconstruccion
a la oleada de inversiones que tiene en marcha en el continente africano -marruecos, argelia, sudafrica y egipto- con nuevas plantas y ampliaciones, la multinacional suma ahora un nuevo incremento de produccion en la factoria argelina de fiat, que acaba de estrenar un cuarto equipo de trabajo con cerca de 300 personas.
la industria gallega, con luces y sombras, es uno de los motores de la economia en la comunidad. en el primer trimestre de este año, segun el foro economico de galicia, la actividad textil, con un 21,1% del total, y la automocion, con un 19,3%, lideraron las exportaciones. pese a su musculo en algunos sectores, presenta dos debilidades: la alta concentracion en unos campos concretos y la limitacion de envios a pocos paises.
marruecos, un pais con unos costes laborales similares o incluso mas bajos que los de china, en una situacion geografica inmejorable para vender a europa y con unos acuerdos especiales con la ue, dada su importancia para contener la inmigracion se postula para convertirse en una gran potencia automovilistica.
han tenido que ser los empresarios extranjeros que mas inversion comprometen en españa con los fondos europeos los que han evidenciado la incapacidad del gobierno para ejecutar sus propios compromisos y solo han pasado siete meses desde la investidura.
mientras el rumor de los aranceles europeos cogian fuerza, stellantis compraba el 21% de leapmotor y dos asientos en la junta directiva. pero, sobre todo, conseguia hacerse con los derechos de exportacion de los vehiculos leapmotor fuera de china, asi como la explotacion de su nombre comercial y la posibilidad de ensamblar sus vehiculos mas alla de las fronteras chinas.
marruecos se ha convertido en una alternativa para empresas europeas y españolas que estan apostando por la tendencia de la industria manufacturera de acercar la produccion a los puntos de consumo, especialmente en automocion y textil donde, segun los expertos, es mas notoria esa dinamica. para reducir los costes de transporte y evitar los riesgos que suponen las tensiones geopoliticas, varias firmas europeas estan trasladando o consolidando parte de su produccion, o bien cuentan mas con proveedores locales, en paises mas cercanos como turquia, portugal, egipto y marrue
a comienzos de 2025, japon va a dar un nuevo impulso por escalar posiciones en una industria donde ha ido quedando rezagada. hasta ahora, 2024 en el sector automovilistico ha estado marcado por el ascenso imparable de china por encima de casi cualquier otra potencia, y eso puede haber servido de lanzadera para que los japoneses se pongan las pilas. de fondo: no perder el paso de un sector clave a nivel global.